O RMS Titanic foi um navio britânico, o maior navio do mundo no final de sua construção, que afundou na noite de 14 a 15 de abril de 1912 durante sua viagem inaugural de Southampton a Nova York. Entre os seus passageiros estavam as pessoas mais ricas da época e vários imigrantes irlandeses, britânicos e escandinavos que procuravam uma vida melhor na América do Norte.
O navio foi projetado para ser o melhor em luxo e conforto, com academia, piscina, biblioteca, restaurantes de luxo e cabines opulentas para viajantes de primeira classe. Embora, no final, nada disso importava, pois durante sua jornada não conseguiu parar e bater em um iceberg, o que causou o colapso.
Estas são algumas imagens antigas tomadas antes e depois do naufrágio do Titanic, e elas vão mostrar o quão grande e bem equipado ele estava para ser daquela época.
O “Royal Mail Steamship Titanic”
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O "Royal Mail Steamship Titanic", foi conhecido como o maior transatlântico britânico de passageiros, construído no estaleiro de "Harland & Wolff" em Belfast, uma cidade na Irlanda do Norte. Esta era parte de dois outros navios gêmeos chamados "RMS Olympic" e "RMS Britannic".
Um sonho tornado realidade
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Joseph Bruce Ismay, presidente da empresa naval White Star Line, e Lord William Pirrie, presidente dos estaleiros Harland e Wolff, decidiram em 1907 construir três navios para competir com o RMS Lusitania e o RMS Mauretania da rival Cunard Line. Estes novos barcos seriam os maiores, os mais luxuosos e os mais seguros até então, já que para os dois homens a melhor aposta era competir com seus rivais britânicos e alemães com elegância e não em velocidade.
Os nomes
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Posteriormente, os nomes Olympic, Titanic e Gigantic foram escolhidos (depois mudados para Britannic), em referência às três raças da mitologia grega: os olímpicos, os titãs e os gigantes. Os projetos dos três navios foram feitos nos escritórios Harland e Wolff em Belfast, Irlanda.
O desenho
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Os designers eram William Pirrie, seu sobrinho Thomas Andrews, gerente de construção e chefe do departamento de design de Harland e Wolff, e seu cunhado Alexander Carlisle, designer-chefe e gerente geral do navio. As responsabilidades de Carlisle incluíam decorações, o equipamento, os dispositivos de segurança e todos os arranjos gerais, incluindo a implementação de um sistema eficiente de gaiteiros para embarcações salva-vidas.
O Financiamento
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Os planos finais foram concluídos no outono de 1908 e os materiais necessários para a construção foram encomendados por Harland e Wolff. Sua construção foi financiada pelo empresário norte-americano J. P. Morgan e sua empresa internacional Mercantile Marine Company, e começou em 31 de março de 1909.
Custo
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O custo total foi de 7,5 milhões de dólares no momento, ou seja, cerca de 172 milhões de dólares à taxa atual. Para diferenciar os dois irmãos, o Olímpico foi construído com o casco pintado de branco, enquanto o Titanic foi construído com o casco pintado de preto.
Os camarotes
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As cabines de primeira classe padrão foram adornadas com painéis de madeira branca, móveis caros e outras decorações elegantes. Eles só tinham banheiro compartilhado que tinha água quente e fria. Também tinha fogões elétricos.
As suítes mais luxuosas
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No caso das quatro suites mais luxuosas, foram utilizadas chaminés com fogões elétricos lindamente embutidos nas salas de estar. Como uma inovação na viagem da época, o Titanic teve três elevadores para a primeira classe e um para a segunda classe.
Coberturas e botes
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O navio tinha regras de segurança muito antigas, tinha menos botes salva-vidas do que realmente precisava, nem chegou a metade dos passageiros, apenas 1178 pessoas podiam usá-los.
Os blocos
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Em direção à proa estava a ponte e o primeiro bloco, que incluía os quartos dos oficiais, a sala de radiotelegrafia marconi, as máquinas que moviam os elevadores e seis salas simples de primeira classe. Nas paredes deste bloco havia janelas circulares que iluminavam os quartos interiores de primeira classe do convés inferior.
O segundo bloco
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O segundo bloco foi formado pela primeira escadaria e pelo ginásio. A escada cobriu este deck e, no nível superior havia uma cúpula de vidro que proporcionava luz natural à escada ao longo de seus níveis por meio de clarabóias em ambos os lados.
Tripulação
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Entre as quase novecentas pessoas que faziam parte da tripulação do Titanic, 66 pertenciam à equipe do convés (oficiais, marinheiros, vigias e capatazes), 325 eram mecânicos (trabalhadores do carvão, fogueteiros, engenheiros, eletricistas, etc.) e, finalmente, 494 eram membros da equipe de atendimento (comissários de bordo, delegados, cozinheiros, operadores de rádio, etc.)
O capitão
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O capitão do navio era o capitão Edward Smith, o oficial mais respeitado da White Star Line e um capitão extremamente popular entre os passageiros de primeira classe, tendo comandado todos os maiores e mais novos navios da empresa desde 1904.
Orquesta da primera classe
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A orquestra do Titanic foi composta por oito músicos. No entanto, a banda atuou em dois grupos diferentes; um era um quinteto liderado pelo violinista Wallace Hartley, de 33 anos, e o outro um trio musical que tocava para os clientes do restaurante à la carte. Cada conjunto tinha seu próprio repertório melódico. Em circunstâncias normais, eles não tocaram melodias juntos, embora Hartley exercesse a supervisão direta sobre todos os músicos.
Viagem inaugural
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O navio começou sua viagem inaugural de Southampton (Inglaterra) para Nova York na quarta-feira, 10 de abril de 1912, com o capitão Edward John Smith ao comando, que antes da viagem dizia que esse seria o seu último comando antes de se retirar porque ele queria passar mais tempo com sua esposa e filha.
O desastre
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Os dias se passaram sem incidentes, mas em 13 de abril, começaram a chegar os primeiros relatos de avistamento de blocos de gelo na rota; pelo menos uma dúzia de mensagens foram recebidas antes do telégrafo Marconi falhar por um período de 10 horas.
O perigo de icebergs
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Uma vez que a comunicação na estação de rádio foi restaurada, os radiotelegrafistas começaram a receber avisos sobre o perigo de icebergs, que foram ignorados ou não foram considerados pelos agentes de substituição. Geralmente acreditava-se que o gelo não era um perigo muito preocupante para os grandes navios. A passagem de navios muito perto do gelo não era incomum, e mesmo algumas colisões frontais não tinham sido desastrosas.
O impacto
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O atrito do gelo com a massa de mais de 46 mil toneladas a alta velocidade gerou energia suficiente para rasgar as placas de aço do lado de estibordo do navio, cerca de 5m abaixo da linha de água. Embora a largura das quebras não ultrapasse 5 cm, afetando cinco compartimentos do convés inferior, o navio teve danos fatais.
Naufrágio
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Durante este tempo, a tripulação teve os passageiros embarcados nos botes salva-vidas, começando com as das classes superiores. Os primeiros barcos estavam ocupados com poucos passageiros. E, embora o navio atingisse as medidas de resgate exigidas pela legislação em vigor, a capacidade dos botes salva-vidas não era suficiente para o número de pessoas a bordo, entre passageiros e a tripulação.
Descoberta dos restos
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Os restos do Titanic foram localizados em 1 de setembro de 1985 às 1:05 a. m. por uma expedição franco-americana liderada por Jean-Louis Michel do IFREMER e pelo Dr. Robert Ballard da instituição oceanográfica Woods Hole. A descoberta dos restos feitos pela equipe de Ballard e Michel fez com que voltasse ao presente o interesse pelo Titanic, desde então, inúmeras exposições de objetos resgatados do naufrágio e o aparecimento de sociedades históricas e culturais que disseminam e investiram tudo relacionado ao transatlântico.
